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"> 随着创始人预言的行业洗牌期步入尾声
，Momenta终于站到了港交所门前 。面对持续失血的财务状况和日益拥挤的智驾赛道，上市不是终点 ，而是残酷淘汰赛的另一个起点
。

2026年6月23日
，自动驾驶公司MOMENTAGLOBALLIMITED（梦腾智驾环球有限公司）在港交所刊发聆讯后资料集，正式通过上市聆讯 ，进入IPO冲刺阶段。

这家成立于2016年的自动驾驶企业，从美股折戟到转道港股
，从实验室算法到百万级量产，十年间走完了不少同行尚未走通的路 。

然而 ，招股书中披露的财务数据与市场格局
，同样呈现出一家成长型科技公司的典型矛盾——高速增长与持续亏损并存，市场领先与竞争压力同在
。

一波三折上市路

Momenta的上市进程并非一帆风顺。早在2024年6月 ，Momenta便获得中国证监会境外上市备案
，获准在美国纳斯达克或纽交所发行不超过6335万股普通股 。然而，这份有效期为12个月的备案最终未能转化为实际挂牌。2025年6月 ，备案批文到期
，赴美上市计划实质性搁浅
。

多重因素导致了美股计划的搁浅。首先是地缘政治风险持续升温，涉及AI和自动驾驶的中国科技企业在美国面临日益严苛的审查 。其次是美股市场对尚未实现稳定盈利的L2级辅助驾驶供应商缺乏成熟的对标标的 ，而彼时已登陆美股的Robotaxi概念股小马智行、文远知行上市后股价表现平平
。

转道香港成为务实之选。2025年12月
，Momenta正式转向港股；2026年3月向港交所秘密递交招股书；6月18日取得中国证监会境外发行上市备案通知书，拟发行不超过4375.4万股境外普通股 。

营收高增却持续亏损

从财务数据来看 ，Momenta近三年营收规模实现了跨越式增长
。2023年至2025年，营业收入从7.43亿元增长至24.13亿元
，三年翻了三倍，年均复合增长率超80%。营收主要由技术开发服务收入与许可收入两部分构成 。

技术开发收入从2023年的7.19亿元增长至2025年的14.45亿元；许可收入增长曲线更为陡峭 ，从2023年的0.23亿元跃升至2025年的9.68亿元
，三年规模增长超42倍，收入占比从3.1%提升至40.1%
。

毛利率的攀升同样引人注目。2023年至2025年 ，Momenta毛利率从17.5%飙升至71.6% 。

但另一面同样醒目
。2023年至2025年
，公司净亏损分别为25.70亿元 、32.06亿元和34.58亿元，三年累计净亏损约92.34亿元。高额研发投入是亏损的主要原因 。2023年至2025年 ，研发开支分别为12.81亿元
、15.08亿元、18.69亿元
，占当期收入的172.4% 、113.8%、77.5%。

2025年研发投入占年度收入的77.5%，近三年累计研发投入达46.6亿元
。截至2025年底 ，公司拥有研发人员1157名
，占员工总数近82%，超三分之二拥有硕士及以上学历。

不过 ，剔除员工股权
、优先股及其他金融负债公允价值变动等非现金影响因素后，2025年经调整经营亏损为3.03亿元
，相较2024年的9.59亿元大幅收窄 。公司预计2026年仍将录得较高净亏损
。

在上市前股东阵容中，除了曹旭东及其一致行动人（上市前合计持股16.21%）外 ，外部车企主要股东包括上汽集团、通用汽车 、梅赛德斯-奔驰和丰田汽车
，比亚迪
、奇瑞汽车和现代汽车也是Momenta股东。

然而，Momenta的客户群体质量参差不齐 ，这为其带来隐忧 。

上汽集团不仅是Momenta的第一大机构股东
，更是其重要客户与战略盟友
。智己汽车、上汽大众等品牌均在部分产品上搭载了Momenta方案。智己汽车为Momenta创始灯塔合作伙伴，双方采用双向持股绑定 。但这些品牌在智能电动化车型上的市场表现有限
。数据显示 ，2026年1至5月
，智己汽车全品牌累计销量不过3万出头。

另一大客户比亚迪，则是车企“全栈自研”的典型代表 。2026年5月 ，比亚迪发布国内首款4nm车规级智驾芯片璇玑A3
，深耕自研智驾系统天神之眼
。

2026年，中国汽车智能化正迎来自研风潮。小鹏 、蔚来
、理想等智能电动车领域的领先车企 ，集体加码自研芯片与车载大模型 。上汽集团、奔驰等企业或自研，或引入多方供应商
，正在不断降低对单一供应商的依赖性。

“物理AI第一股 ”

或许因为深知智驾板块的艰难，或许看到物理AI的星辰大海 ，2026年Momenta开始将“物理AI
”作为核心方向
。今年4月北京车展
，Momenta正式发布R7强化学习世界模型，宣布“物理AI正式从技术理念走向规模化量产落地”。

R7是一个能够理解物理规律 、推演世界演变的基座模型 ，支撑Momenta在乘用车
、Robotaxi及Robovan等领域规模化落地 。

但这一叙事能否获得二级市场的认可
，仍是未知数
。随着Momenta创始人曹旭东预言的2026年行业终局将至，智驾赛道的入场券已近乎发放完毕。

对于刚刚冲刺港股募资的Momenta而言 ，敲钟仅是序曲 。

满新/摄

见习记者满新

文字编辑孙婉秋

版面编辑毕丹丹

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