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提起MPV，很多人脑子里蹦出来的画面通常是：公司接待 、机场接人 、司机开着门等老板上车 。哪怕家用 ，也带着“为家庭牺牲自我审美 ”的妥协感 。
6月25日 ，零跑D99正式上市，24.98万-31.98万元的价格 ，目标是做一台拒绝“登味 ”的旗舰MPV。
零跑高级副总裁曹力表示：“MPV不一定要长着一张‘商务脸’ ，也不一定要让开车的人觉得自己像个司机 。”这台车想做的，是让80后、90后用户愿意主动开出去，而不是“需要一台大车才不得不买它 ” 。
把“没有登味 ”做到细节里
D99的外观用了零跑“科技自然美学2.0”的设计语言 ，借鉴了湾流公务机的流线造型 ，车侧是纯平侧窗，没有多余的镀铬堆砌 ，也没有MPV常见的“方盒子 ”笨重感。配色上 ，辰境蓝 、光电白 、液态银、天幕灰、金属黑五款颜色，饱和度都不高 ，不商务范儿 ，更符合年轻购车者的喜好。
内饰同样时尚轻简，双层环绕式座舱 、V字拼花尤加利木纹饰件 、天鹅绒顶棚 ，配上行业首创的3.9米“团圆 ”环形氛围灯 ，视觉上率先感受“舒服” 。云雾灰、丹雅棕 、霁雨灰 、曜境黑四款低饱和度内饰，刻意避开“油腻 ” 。
这台车的座舱非常百变 ，而且对“全车人 ”都有照顾到。二排的124°真零重力旋转航空座椅 ，支持45°迎宾旋转、90°观景旋转 、180°对坐会客，能办公 、能会客、能休息，让每个位置的人都觉得自己被重视 。第三排座椅带加热 、电动调节 、独立扶手和控制面板 ，还有1.46m2的可开启天窗——坐在第三排不再是一种“罚坐” 。
全车43处储物空间 ，7座状态下后备厢706L，能放10个行李箱；二三排放倒后形成近2.5米纯平大床；第三排还能90°电动折叠成揽景座席 ，钓鱼、看海 、露营都不用自带折叠椅。
旗舰配置不只是堆料
不“登味 ”不代表不“旗舰 ” 。D99在硬实力上给出了诚意 。
续航方面 ，增程版搭载80.3kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航480km ，是目前全球纯电续航最长的增程MPV ，日常通勤完全可以当纯电车用；纯电版115kWh电池，CLTC续航700km ，全栈1000V高压架构 ，充电15分钟补能超350km。
智能座舱首发双高通8797中央域控芯片，1280TOPS算力 ，五屏联动 ，支持六音区独立语音识别 、13种方言混说，车内不同位置乘客可同时下达指令互不干扰 。智驾搭载VLA大模型，28个感知硬件（含激光雷达） ，实现车位到车位全场景领航辅助 ，覆盖停车场、闸机、城市道路 、高速 、目的地泊车全闭环 。
底盘全系标配四驱、前双叉臂后五连杆悬架 、双腔空气悬架+可变阻尼减振器，配合LMC2.0底盘运动融合控制系统 ，主动预瞄魔毯功能实时扫描路面 、提前调节悬架。高速双轮爆胎稳定控制可在200毫秒内识别爆胎并修正车身 ，100-0km/h制动距离37.5米，6.1米转弯半径配合灵动掉头功能 ，在城市里开也不觉得笨重 。
安全层面 ，81%高强钢铝占比、11安全气囊 、超2.9米贯穿式气帘 、十层航天级电池防护（耐温超1300℃，热失控后72小时不起火不爆炸） ，还获得中汽研“零甲醛汽车”认证与电动汽车火灾安全五星认证 。
价格到位 ，但考验才刚开始
综合来看，D99特点恰恰在于它“不像一台MPV”——更年轻、更科技 、更注重驾驶者体验 ，这个定位在目前的市场中确实稀缺。
24.98万起售 ，顶配不到32万，结合D99给出的配置清单，这个定价策略无疑非常有竞争力。作为去年新势力销量第一名 ，零跑对价格的把控依然“手拿把掐 ” ，而且通过对成本的控制，用30万级的价格 ，提供原本只有在50万甚至更高价位才能见到的体验 。增程版480km纯电续航 、全系四驱+双腔空悬、高通8797双芯 、1000V高压平台——任何一个单项拉出来 ，在同级里都足够能打 。
但MPV市场从来不是“堆料就能赢 ”的市场。这个细分领域的用户极其看重口碑积累 、品牌信任度和保值率 。零跑D99作为后来者，产品参数层面已经做到位 ，但MPV领域的品牌认知和渠道触达仍然是需要时间补的功课 。
（文章来源：广州日报新花城）
